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宝马汽车音响升级前应该知道的秘密!一般人我不告诉他

俗话说买的不如卖的精,买车如此,买音响也是如此。如今汽车品牌之间的竞争相当激烈,这也让许多车厂都在千方百计地降低成本。降低成本的方式,不仅在于一个车款推出N个五花八门的车型,如基本型,豪华型,尊贵型……把一些功能和配置降低,再虚高高配的价格;另外还在于你看不到的地方偷工减料。即使是豪车,也不例外,从汽车音响改装市场改的最多的豪车品牌宝马来说,即便是到5系这样的档次,连高音都没有配备,这也使得在市场里有就给宝马配置高音单品销售。那么,像宝马这样的豪车汽车音响要升级要改装,到底我们要关注哪些?宝马汽车音响配置,这些秘密你应该知道。

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一、宝马车音响的高音是软肋

许多车主刚购买宝马车时,可能并没有注意车内音响的问题,但当你听久了,并没有打开音响的乐趣,或者你聆听过稍微好一点的音响系统后,你会发现原来你的车内音响这么难听。这是因为大部分宝马所配置的喇叭,都是只满足你收听广播的需求,无法用“音响”二字来定义。特别是许多低配车,连高音都没有,本来装在三角位的高音,现在变成了一个有网孔,但里面并没有高音的装饰件。宝马厂商的解决方案只是,在中音那里加了一个小的高音杯(双纸盆)。但这种高音只能约到12kHz的声音,离人耳听觉最高达20kHz有很大差距。
因此,宝马车的音响高音是软肋。
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二、宝马原车低音为何装在座位下?

和许多车型的音响布局不同的是,宝马车的低音是装在座位下面而不是在车门上。这又是为何呢?在汽车后市场也改了许多宝马,将中低音改装到车门上的,尽管工程浩大,但真心的没有几个好的。这里最主要的原因是,车厢的声学结构造成的,由于左右中低音相对,中间又有庞大的中控台,又要使宝马有更好的低频,因此将宝马原车的低音,直接安置在座位底下。这样的好处是,可以在座位下面安装一个更大一点的如8寸的中低音,当然可惜的是有这么好的原厂设计,但宝马原配的却是一个只有6.5寸的中低音!差评!另外巧妙的分频设计,避开车厢声学里200-500Hz的声音凹陷。因此千万别让改装者把中低音改到车门上,除非有本事把中低音处理好。

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原车宝马的中低频的分频点在多少呢?实测可以看出,它其实是在250Hz左右。一般人我不告诉他。

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宝马原车喇叭

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三、宝马原厂高配版音响制造商LPG是哪路大神?

即使是高配车,如果不是选装的高档音响,其实宝马原车音响的素质也不怎么样!因此,许多宝马车主都在找宝马的原车高配音响,如B & OBose等。但在国内A货何其多也,在广州永福路试听过一款宝马原配B & O的,看贴纸看做工真心的不错,但一听声音不对,空有其形全无其声。

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德国LPG工厂生产宝马B & O配套音响产品

其实,宝马原厂高配版的B & O,你看后面的贴纸即可知,它的生产厂商为德国LPG,这个工厂可以说是欧洲硕果仅存的几个集研发,生产为一体的欧洲本土企业。LPG同时也为如劳斯莱斯,宾利等车型配套音响解决方案,其实LPG是音响界大名鼎鼎的德国ETON的母公司,德国ETON以陶瓷高音,HEX三文治音盆,Hi-end级的中低音表现而闻名于世。如B & O为宝马生产的原厂音响,其实就是LPG公司研发生产,而只是用了B & O这个品牌名。

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德国ETON母公司-德国LPG音响生产工厂实拍

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四、宝马原厂升级Eton凭啥说他最懂宝马

也正是因为这个渊源,德国Eton也开发了后装市场的宝马原厂升级专用音响系统,包括喇叭,DSP功率放大器,完全是基于它对宝马车型本身的彻底研究。Eton根据为宝马原车音响配置的经验,利用本身的核心技术,使Eton的宝马原厂升级配套有着优秀的适配性。无论是和原车音响的无损换装,还是声音。都是参考车型来重新校正它的声音,如指向性,中高频的衔接等,因此说,Eton最懂宝马,无论是从安装还是音质,的确如此。

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宝马车型在测量室实时测试频率响应曲线

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应用最著名的德国Klippel激光干涉仪分析喇叭的振动

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德国ETON宝马原厂升级喇叭,无损安装,更大的中低音喇叭,更好的低音。

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